Pardubický spolek
historie
železniční dopravy

Pardubický spolek historie železniční dopravy, občanské sdružení
Na Staré poště - depo, 530 02 Pardubice

Drážka 600 mm v Rokytnici v O.h.

Hlavní stránka > Drážní archeologie > Rokytnice

Z historie pily (text Marek Stupka) - doplněno 25.4.2011

Objekt pily byl postaven na místě bývalé papírny, která vznikla na základě císařského dekretu v r. 1644. Papírna,která následně vyráběla papír pro úřední potřeby byla funkční až do 1.pol.19.století. Následně byla přebudována na pilu. Do roku 1945 patřila pila rodině Habenichtů, kteří byli odsunuti do Německa a Rakouska. Následně byla pila v národní správě a poté zde působily Východočeské dřevařské závody Trutnov. Po roce 1989 člen bývalého vedení pily objekt privatizoval a provoz zde pokračoval až do roku 2001, kdy pila vyhořela. Součástí pily byla i úzkokolejka, která byla svojí délkou a provozem velmi zajímavá. Pohon na ní byl původně zřejmě manuální. Podle stavu po rekonstrukci kolejiště Traťovým okrskem Vamberk to zde vypadalo následovně. Pila byla rozdělena na tři části: překladiště, složiště a pilnice. Na pilnici byla přesuvna ze které z jedné strany odbočovalo 12 odstavných kolejí a jedna hlavní průjezdná kolej. A na druhou stranu odbočovalo 6 kolejí do budovy pilnice a 2 odstavné koleje. Jedna z kolejí uvnitř pilnice měla prý větší rozchod než ostatní a sloužila k tzv. „katru“ dřeva. Přes přesuvnu do budovy pilnice se dalo jezdit přímo pouze z hlavní průjezdné koleje. Ostatní koleje byly mimo osu. Hlavní průjezdní kolej se stočila levým obloukem a následoval nechráněný přejezd. Hned za ním byla pravá výhybka ze které odbočovala kolej na úpadnici překladiště, které bylo vybaveno vrátkem, jelikož dráha zde měla značný sklon. Nahoře byl jeřáb na betonovém základu ze kterého se překládalo dřevo do nákladních automobilů a naopak. Kousek za touto výhybkou byla výhybka levá, ze které odbočovala delší kusá souběžná kolej vedoucí podél kůlny, která byla zrušena v roce 1989. Ještě před šturcem byla ještě jedna levá výhybka, ze které odbočovala krátká kolej do remízy, která se již v osmdesátých letech nepoužívala a lokomotivy byly remízovány přímo v pilnici. Napravo od této dráhy se nacházela ještě jedna dráha na složišti dřeva o rozchodu 750mm, která byly elektrifikována stejnosměrným proudem o napětí 72V. Na této dráze sloužil elektrický vozík. Provoz zde zajišťovaly původně dvě lokomotivy BND 15, které později přešly na pilu do Turnova. Nahradily je dvě lokomotivy BN30 a MD2Š, které přešly z cihelny z Předměřic nad Labem. Ještě před předáním absolvovaly opravu. Obě byly ve žlutém nátěru a měli prodlouženou budku. Dřevo bylo převáženo na dvounápravových klanicových vozících. Jak již bylo zmíněno, provoz pily byl zastaven v únoru roku 2001, poté co objekty pily vyhořely. Poté byla část dráhy v oblasti složiště vytrhána a kůlna zbourána. Místo ní zde byl přechodně vybudován základ pro nádrž s betonem, který byl později demontován. Zbytek dráhy byl v roce 2005 kompletně zlikvidován. Včetně portálového jeřábu, vrátku a pilnice. Lokomotivu BN30, elektrický vozík i koleje získal údajně nějaký soukromník. Lokomotiva MD2Š byla hned po požáru poslána do šrotu, ale na poslední chvíli jí získalo MPŽ, které ji opravilo a lokomotiva je nyní provozní v areálu MPŽ ve Zbýšově. Z původních objektů se dochovala pouze správní budova pily a budova remízy, která slouží jako zahradní domek. Do dnešní doby se také dochovaly základy jeřábu a do nedávné doby zde taky byla i původní spínací skříň pro elektrickou dráhu. Tato dráha představovala jeden z mnoha rozsáhlejších způsobů využití úzkorozchodné železnice na průmyslových objektech, jako byla zdejší pila a je veliká škoda, že tento „unikát“ zanikl. 
Za podklady ke zpracování děkuji panu Ing. Bohumilovi Pokornému a starostovi města Rokytnice v Orl. h.  panu Petru Hudouskovi.

Původní text z roku 2003:

 Na před několika lety vyhořelé pile v Rokytnici v Orlických horách zvolna zaniká drobná 600 mm drážka. Takových drobných drážek na pilách existovalo a stále ještě existuje dost. Zde se ale dá mluvit o úzkorozchodném systému. Skládal se totiž ze dvou částí - krátkého elektrifikovaného úseku na složišti dřeva, kde bylo v provozu elektrické "přibližovadlo" a části neelektrifikované, které ale pro velký sklon na překladiště byla částečně vlastně lanovkou. Přes "lanovkový" úsek, který má i dva velmi prudké oblouky vede dokonce silniční přejezd. Pohon obstarával vrátek nad horním koncem trati, lano bylo směrově vedeno pouze v obloucích, jinde bylo volně v kolejích. Do pily vedla ještě druhá kolej, po které se dopravovalo dřevo ze složiště. V současnosti je provoz po vyhoření pily zastaven. Složiště dřeva je postupně likvidováno a větší část el. drážky vytrhána. Na kolejích u přesuvny a v pile však dosud stojí mnoho vagónků, částečně ložených dřevem.
Neoznačení fotografie jsou z 8.11.2003, foto Jiří Reitmayer
Aktualizace (spodní 3 fotky) - květen 2004, foto Oldřich Čížek

Stav v roce 2009 najdete v naší fotogelrii > Rokytnice 2009

schématický plánek drážky (M. Stupka)	prudký oblouk k přesuvně před pilou	detail přesuvny
přejezd úzkokolejky přes místní komunikaci	vozíky odstavené na krátkých kolejích u přesuvny	kolec drážky na překladiště - v pozadí bouda na vrátek "lanovky"
jediná kompletní rokytnická úzká výhybka - rovně ke složišti surového dřeva, vpravo na překladiště	pomalu likvidované složiště	vrak elektrického přibližovadla
Jaro 2004 - oblouk a přesuvna	Jaro 2004 - vagon na koleji směrem k zrušenému složišti	A jedna fotka z nádraží ČD - dřevo se v Rokytnici dále nakládá...